Bauma - Sany minikotró

Büszkén hozza a Sany a baumá-ra első minikotróját.

2025. március 21.

A gyártó szerint a kiállítás egyik fénypontjának ígérkezik a Sany kínálatának vadonatúj darabja. A Sany számára mindenképpen az, hiszem az egytonnás üzemi tömegű SY10U a Sany legelső mikrokotrója. Kompakt kialakításának köszönhetően a 8,8 kW teljesítményű Kubota dízelmotorral szerelt SY10U elsődlegesen a különösen szűk munkaterületeken dolgozhat. Azonban az újdonság apró mérete ellenére is meggyőző hidraulikus teljesítménnyel büszkélkedhet, kanálkapacitása alapkivitelben 25 liter. A szűkös munkaterületek mellett a farsöprés nélküli kotró kisméretű kertekhez is jó választás.

A járómű szélessége hidraulikusan állítható 745 mm és 1100 mm között, ezzel az SY10U átfér a keskenyebb kapukon, ajtókon, átjárókon is. Ha viszont nagyobb stabilitásra lenne szükség – például komolyabb emelési feladatok vagy egyenetlen talaj esetén –, a járószerkezet kitolható a legszélesebb állásba.

Dacára a mindössze egytonnás üzemi tömegnek, az apró kotrót a legmodernebb technológiákkal vértezte fel a gyártó: a pilot control vezérlés mellett terhelésérzékelő rendszert, felfüggesztett ülést, illetve digitális kódon alapuló lopásgátlót kapott, míg a kihajtható műszerpanel és a lehajtható konzolok könnyűvé teszik a beülést és a kényelmes üléspozíció megtalálását.

Forrás: Sany

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©