36,3 milliárd forintból újul meg az Almásfüzitő–Komárom vasútvonal

A Swietelsky 36,3 milliárd forintért építheti át az Almásfüzitő és Komárom közötti 13,6 kilométeres vasúti szakaszt, ahol a fejlesztést követően 160 km/órára emelhetik a megengedett sebességet.

2026. augusztus 19.

A Swietelsky 36,3 milliárd forintért építheti át az Almásfüzitő és Komárom közötti 13,6 kilométeres vasúti pályaszakaszt. A fejlesztés célja, hogy a vonalon 160 km/órára emeljék a megengedett sebességet, javítsák a közlekedés biztonságát és komfortját, valamint stabilabbá tegyék a menetrendet.

A beruházás a Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv részeként, az Európai Unió Kohéziós Alapjának finanszírozásával valósulhat meg. A kivitelezési tenderen a Swietelsky adta a legalacsonyabb ajánlatot. A közbeszerzés eredményét követően hamarosan megköthetik a kivitelezési szerződést, a fejlesztés pedig várhatóan 2030-ig készül el.

A teljes érintett szakaszon újjáépül a vasúti pálya, a váltók pedig váltófűtést kapnak. Szőny megállóhely környezetében 1600 méter hosszan ívkorrekciót is végeznek, amely szükséges a 160 km/órás sebesség eléréséhez.

Jelentős közúti és utasforgalmi fejlesztések is megvalósulnak. Szőny közelében az 1-es főút vasúti átjáróját közúti felüljáró váltja ki, három kisebb útátjárót pedig megszüntetnek. Az átkelést új útszakaszok, a felüljáró, valamint egy új gyalogos-kerékpáros aluljáró biztosítja.

Almásfüzitő-felső állomáson és Szőny megállóhelyen akadálymentes, magas peronok épülnek. Almásfüzitő-felsőn peronaluljáró, Szőnyben pedig liftekkel ellátott gyalogos felüljáró készül. Két helyszínen, az almásfüzitői temetőnél és Szőny Stadion úti részén szintén gyalogos-kerékpáros aluljárót alakítanak ki. A szőnyi megállóhelynél P+R és B+R parkoló is létesül.

Forrás: MTI 

Kommentek

200 karakter áll még rendelkezésre

Kommenteléshez be kell lépni. , Regisztráció

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©