A világ legmagasabb legótornyát szeretnék felépíteni Milánóban

A most zajló Milánói Világkiállítás alatt egy 34,76 méternél nagyobb tornyot akanak építeni Legó-elemekből. Mutatjuk a részleteket.

2015. június 15.

A világ legmagasabb legótornyának megépítésére készülnek Milánóban, a kockaóriásnak 34,76 méternél kell nagyobbra nőnie, hogy megdöntse az eddigi csúcstartó magyar rekordot.

A jelenlegi világrekordot tavaly Budapesten sikerült felállítani. A budapesti torony 33 centiméterrel lett magasabb, mint az eddigi rekorder, amit egy Egyesült Államokbeli középiskola diákjai építettek fel.

A milánói csúcsdöntés a világkiállítás (Expo2015) keretében zajlik. A látogatók június 17. és 21. között tornyozhatják fel a sok ezer legókockát. Az eseményt a Lego Italia szervezi.

Nagyra kell nőnie majd a toronynak (illusztráció)

Az építkezést azért kezdeményezték, hogy kreatív, közös munkára ösztönözzék a gyerekeket és szüleiket. A torony minden centimétere után a cég hét eurót adományos a Természetvédelmi Világalapnak (WWF) a városok természetes oázisainak megóvására.

Az első legótorony Londonban épült 1988-ban. Azóta egyebek közt Toronto, Moszkva, Sydney, Tokió, München és Sao Paulo hódította el magának a legmagasabb tornyot építő város címét.

Fotó: Lego.com

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©