Átadták a Győr-Pápa főút új szakaszát

A mintegy 36 kilométer hosszú szakasznak köszönhetően Győr és Pápa között a menetidő a felére csökken.

2023. október 16.

Győrszemre, Tét, Gyarmat és Takácsi településeket elkerülve valósult meg a Győr és Pápa közötti 2x2 sávos 83-as főút közel 36 kilométer hosszon. A megépült szakaszon 23 db műtárgy készült. A Pápa – Győr közötti szakaszon megépült 6 különszintű csomópont (Pápa-észak, Gyarmat, Tét-dél, Tét-észak, Győrszemere, és Koroncó csomópontok), míg Győr bevezető szakaszán 2 szintbeni turbó típusú körforgalmú csomópont. Az élővilág és a közlekedésbiztonság fokozása érdekében a szakasz teljes hosszán vadvédő kerítés, valamint 1 vadátjáró és 5 vadátjárásra alkalmas objektum épült. Az új nyomvonalon létre jött főutat, 2x2 sávos keresztmetszettel, fizikai elválasztással, emelt, 110 km/h megengedett sebességhatárral alakították ki.

A beruházás részeként a 83. számú főút – pápai repülőtéri 2x1 sávos bekötőút is megvalósult, amely a Pápa keleti elkerülő első ütemének is tekinthető. A több mint nettó 90 milliárd forintból megépült 83. számú főút új építésű nyomvonala közvetlenül mintegy 181 ezer ember életébe hoz majd pozitív változást. A projekt egyik érdekessége, hogy az alap és kötő aszfaltrétegek gumiőrlemény bedolgozásával létrehozott gumibitumen felhasználásával épültek meg, ezáltal is elősegítve a hulladék újrahasznosítás innovatív megoldását. A technológia a MOL innovációjának köszönhetően már széles körben elérhető országosan is. A közúti infrastruktúra fejlesztése – a közvetlen és közvetett elérhetőség javulásával – pozitív hatással van a térség gazdasági folyamataira, katalizátora lehet gazdasági fejlődési folyamatoknak. Ipari, mezőgazdasági fejlesztések indításához, felgyorsításához, valamint logisztikai központok és folyamatok kialakításához járulhat hozzá.

A 83. számú főút Pápa-Tét dél csomópont és a 8315 jelű Repülőtéri bekötőút szakaszának munkálatait a Duna Aszfalt Zrt. bruttó 56,1 milliárd forintból, a Tét dél csomópont-Győr szakaszával kapcsolatos feladatokat, a SOLTÚT Kft. bruttó 58,7 milliárd forintból végezte el. A projekt megvalósítása európai uniós, IKOP (IKOP-4.1.0-15-2016-00003 ) forrásból történt.

Építési és Közlekedési Minisztérium sajtóközlemény

 

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©