Az RMD Kwikform állványozik az új ománi reptérépítésen

Omán a déli országrész elérését javítja a most még leginkább csak belföldi járatokat fogadó Salalah reptér bővítésével. Az építkezés állványozási munkálatait az RMD Kwikform végzi.

2013. május 13.

765 millió dolláros projektben fejleszti Omán az ország második számú repterét, a dél-ománi Salalah városától 5 kilométerre található Salalah légikikötőt, melyet jelenleg, túlnyomórészt csak a közel-keleti ország belföldi járatai használnak.

Az új nemzetközi járatokat is fogadó terminál építését végző Larsen & Toubro konszern az brit RMD Kwikform ománi leányvállalatát kérte fel az állványozási munkálatok elvégzésére. A várhatóan 2013 végére elkészülő beruházás adatai is meggyőzőek. Ha elkészül, az új reptér egy millió utast fog tudni fogadni évente. Az állványozási munkálatok 40 ezer négyzetméteren folynak, a projektben az utasfogadó terminál, az irányítótorony és további nyolc melléképület építése is szerepel - áll a RMD Kwikform beszámolójában.

Omán az ország déli részének turizmusát szeretné felpörgetni a beruházással. Az Arab-tenger partján található Salalah kedvelt turistacélpont a külföldi vendégek körében, a légiforgalmi infrastruktúra fejlesztése a térség elérését javítja.

(A kép forrása a formula.rmdkwikform.com.)

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©