Intermodális logisztikai terminál épül Szegeden

A Metrans Európa egyik legkorszerűbb vasúti-közúti terminálját építi fel a városban 2027-ig egy több mint 6,2 milliárd forintos beruházással.

2025. december 30.

Évente 300 ezer konténer mozgatására alkalmas vasúti-közúti terminált épít a német Metrans Szegeden. A beruházás ünnepélyes beruházásindító eseményét december 12-én tartották a szegedi városházán.

A HIPA Nemzeti Befektetési Ügynökség támogatásával megvalósuló, 16,2 millió eurós (közel 6,3 milliárd forintos) beruházás a cég szerint új logisztikai kaput nyit a világra a déli országrészen.

A legmodernebb technológiát alkalmazó intermodális terminál a METRANS hálózata révén közvetlen vasúti elérhetőséget biztosít az európai kikötőkhöz, és nagyban hozzájárul a térség olyan vállalatainak eredményes működéséhez, mint például az első európai autógyárát Szegeden építő BYD.

A terminál közel 10 hektáron épül fel, többek között négy 330 méteres rakodópályával és két távirányítású, korszerű elektromos portáldaruval, amelyek biztosítják az áruk gyors, biztonságos és fenntartható kezelését. A terminál napi hat vonatpár és évi 300 ezer konténerforgalom kezelésére is képes lesz.

A beruházás látványterve

A Metrans a hamburgi központú HHLA logisztikai óriáscéghez tartozik, Európa egyik vezető intermodális szállítmányozó vállalata, saját konténerterminál-hálózattal és tíz országban elérhető szolgáltatásokkal.

A társaság célkitűzése, hogy európai tengeri kikötőkön át a kelet-közép-európai térség felé irányítsa a globális konténerforgalmat. Módszere, az intermodális szállítás a vasúti és a közúti fuvarozás előnyeit ötvözi, így gazdaságosabb, gyorsabb és környezetkímélőbb, mint a tisztán közúti szállítás.

A vállalat kizárólag konténereket szállít, úgynevezett shuttle rendszerben, amely egy zárt, le- és hozzácsatolások nélküli működési mód, bizonyos esetekben depózással kiegészítve.

A Metrans első magyarországi terminálja 2017-ben nyílt meg Budapesten. A második Zalaegerszegen épül, és a tervek szerint 2027-re elkészülő szegedi fejlesztéssel együtt három intermodális terminállal rendelkezik majd Magyarországon.

Metrans szegedi termináljáának ünnepélyes beruházásindító eseménye 2025. december 12-én. A fotón (b-j) Kiss Péter, a Metrans Csoport elnök-vezérigazgatója, Zahalka Attila, a Metrans Konténer Kft. kereskedelmi igazgatója, Nagy László, a Metrans Konténer Kft. ügyvezető igazgatója, Botka László, Szeged polgármestere, Mihállfy Béla országgyűlési képviselő valamint Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter.

Fotók: Metrans.eu

Forrás: HIPA, Metrans

Borítóképen a terminál látványterve

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©