Készül a következő utasmóló a reptéren

Eltűnt a fapados bádogváros, a diszkont járatok utasai sem fagyoskodnak tovább. Elindult a beruházás második üteme.

2020. február 03.

Január közepére elkészült az új utasmólók első ütemének kivitelezési munkáival a Market Építő Zrt. A nemrég átadott, 5500 négyzetméteres, egyszintes, hűtött és fűtött épületbe kényelmes padokkal ellátott pihenő- és várótér, mosdóblokk, preboarding zóna került. A 2019 júliusában kezdődött, fél év alatt megvalósult építkezés pontosan a tervezett határidőre készült el, a Lean Tech Mérnökiroda Kft. (Market-csoport) tervei alapján.

A most átadott első ütem után közvetlenül megindult a második ütem építése. Ebben a fázisban valósul meg a 2A terminállal összekötő, 120 méter hosszú hűtött-fűtött folyosó, a dohányzóterasz, további két nagy kapacitású mosdóblokk, akadálymentesített mosdókkal, további preboarding zónák, valamint itt lesznek a kereskedelmi egységek is. A felépülő, mintegy 6000 négyzetméteres terület kiegészül további 2 gyalogos, illetve 6 buszos beszállítókapuval. A második ütem megvalósítása sem érinti a repülőtér normál, napi forgalmát, a zavartalan üzemelés továbbra is biztosított lesz. A második ütem építése 2020 nyarán fejeződik be, innentől kezdve az utasok a teljes 11.500 négyzetméteres utasmólót birtokba vehetik.

A Market közel egy évtizede segíti a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér különböző helyszínein megvalósuló fejlesztéseket. A vállalat logisztikai központot és irodát épített a DHL számára, egyállásos repülőgép szerelő és karbantartó hangárt valósított meg a Wizz Air részére, emellett az ibis Styles Budapest Airport Hotel kivitelezési munkáit is elvégezte, melyért építőipari nívódíjat érdemelt ki.

Market Zrt,  Octogon

 

 

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©