Átadták a korszerűsített vasúti pályát Gyomaendrőd és Békéscsaba között. A felújítás a Budapest-Lőkösháza vasútfejlesztési programban valósult meg, 38,9 milliárd forintból. A beruházó Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő Zrt. videón is megmutatta a részleteket.

A Gyomaendrőd-Békéscsaba szakaszon két új vasúti vágány épült. Az állomásokon több mint száz P+R és 76 B+R parkoló alakítottak ki, kerékpáros és gyalogos átjárókat létesítettek. Felújították az állomásépületeket Csárdaszálláson és Mezőberényben, Muronyban új állomást építettek. A pályaszakasz 836 munkanap alatt készült el, ahol több mint ezer ember dolgozott, a kivitelező BÉKÉS-2012 Konzorcium (Swietelsky Vasúttechnika Kft., Közgép Zrt., Strabag Általános Építő Kft.) volt. A költségek 85 százalékát EU támogatásból finanszírozták, amit 15 százalék hazai forrással egészítettek ki. 

A Gyomaendrőd-Békéscsaba szakasz két transzeurópai közlekedési folyosó része, Nyugat-Európát köti össze Európa dél-keleti régióival, a német, a román, a bolgár és a görög tengeri kikötők között. A vonalon ezért új irányítórendszer épült ki, az Egységes Európai Vonatbefolyásoló Rendszer (ETCS). Ezlehetővé teszi majd, hogy a pályán a vonatok ne csak 120, hanem 160 kilométeres óránkénti sebességgel közlekedjenek. 

FLIRT motorvonat a muronyi vasútállomáson, ahol felavatták a Gyomaendrőd és Békéscsaba közötti korszerűsített vasúti pályát 2014. december 17-én (MTI) 

A vasútfejlesztés nem áll meg határon, a 2014-2020-as uniós fejlesztési időszakban folytatódik Romániában és Aradig kiépül a korszerű pálya, amelyen óránként 160 kilométer sebességgel közlekedhetnek a vonatok.

A videó látványos infografikával mutatja be a hazai fejlesztés legfontosabb adatait:

Fotó: MTI, Rosta Tibor

Vdeió: NIF Zrt.