Stabilizálódik a szlovén építési piac

Kormányzati beruházások is húzzák a szlovén építőpiacot, amely az előző évek esése után idén végre stabilizálódni fog - jósolja egy európai elemzőcég.

2013. április 25.

Az előző évek folyamatos csökkenése után végre stabilizálódik a szlovén építési piac - derül ki az európai PMR piackutató és tanácsadó cég elemzéséből, tudósít a Construction Europe. Az elemzés rámutat, 2009 és 2011 között évente átlagosan 17 százalékkal csökkent a szlovén építési piac volumene, 2012-ben ez a szám már csak 13 százalékos volt.

Tavaly a szlovén össztermelés a 1,5 milliárd eurós szintre esett, azonban a PMR szerint ennél a szintnél nem csökken tovább. A stabilizációnak több oka van. Egyik, hogy a szlovén kormány ígéretes állami beruházásokat tervez, amelyek húzóhatásával kiegyenlíthetik a negatív piaci folyamatokat. Ilyen infrastruktúrális beruházások a Száván tervezett vízierőművek építése, vagy egyes vasúti vonalak modernizációja.

A leginkább pozitív tendenciának azonban az ipari beruházások fellendülése számít. Ezek járultak hozzá, hogy tavaly négy százalékkal mérséklődött a csökkenés mértéke a déli szomszédunknál.

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©