Új irodaház épül, és a reptér is megújul Debrecenben

Milliárdos beruházás zajlik, és indul a hajdúsági megyeszékhelyen.

2018. január 05.

Begyorsít Debrecen; az év második felére készül el a város új 22 ezer négyzetméter alapterületű, A kategóriás irodaháza, és indulhat a reptér fejlesztése is.

Az „A” kategóriás Forest Offices Debrecen modern megjelenésével és műszaki tartalmával Debrecen új üzleti központjának meghatározó szereplője lesz. A már a magasépítési munkálatoknál tartó építkezés végén elkészülő épület három szárnyból fog állni. Az irodakomplexum földszint + 5 emeleten, szárnyanként egy szinttel csökkenő, összesen 22 ezer négyzetméternyi, irodaterület lesz, az épület emellett 198 darab mélygarázsban található parkolóhelyet is biztosít. Az irodaház maximális telítettségének elérése érdekében folyamatosan tárgyalnak a a potenciális bérlőkkel.

A komplexum környezetbarát, energiahatékony építészeti megoldásokkal, világos belső terekkel, zöldtetővel, terasszal, kávézóval és étteremmel hangulatos környezetet teremt a nagyerdei övezetben. Ezáltal a környéknek új arculata alakul ki, igazodva a környezetében lévő új, modern épületekhez (Campus, Főnix Csarnok, Debreceni Sportuszoda). A Debreceni Vagyonkezelő Zrt. és a Hunép Universal Építőipari Zrt. együttműködésében 10 milliárd forintért készül el az irodaház, amelyet a BORD Építész Stúdió Kft. tervezett. A LEED Gold minősítésű épületet a tervek szerint 2018. III. negyedévében adják át.

Az átadás után 2000-2500 új munkahely létesül majd itt az SSC-ipar számára. Az új irodakapacitásokkal együtt már elérheti a hatezret a szolgáltató központokban dolgozók száma a cívis városban.  Ez a fejlesztés már budapesti, és így európai mércével is jelentős beruházásnak számít. Az alaprajzi kialakításnál törekedtek arra, hogy a modern munkahelyi trendek érvényesülhessenek, így flexibilis irodákat lehet kialakítani a belső terekben.

Az épülő Forest Offices Debrecen 2018. január 4-én. 

A debreceni reptér

Nemcsak az irodapiac fejlődik a megyeszékhelyen. Ezzel kapcsolatos hír, hogy az Európai Bizottság is jóváhagyta decemberben a debreceni repülőtérnek szánt mintegy 1,2 milliárd forint állami támogatást, miután úgy találta, hogy a repülőtér infrastrukturális fejlesztésére szánt hozzájárulás megfelel az uniós állami támogatásokat célzó szabályozásnak.

A reptér modernizálása több elemből áll. A repülésbiztonság növelése érdekében olyan műszert telepítenek, amely a repülőgépek rossz látási viszonyok közötti landolását segíti elő, újjáépítik a biztonsági korlátokat, valamint egy új hidat építenek, amely a terminálokat köti majd össze.

A Debrecen Airport legutóbbi tájékoztatása szerint a schengeni kritériumoknak is megfelelő repülőtér forgalma 2017-ben az előzetes számítások szerint már átléphette a 300 ezres főt. A  létesítményről számos várost el lehet érni, tavaly év végén landolt a WizzAir Debrecen-Moszkva járatának első repülőgépe. A társaság a főszezonban heti tíz járatot közlekedtet Debrecen és London-Luton között, heti hármat Eindhovenbe, és kétszer közlekednek hetente a repülők Debrecen és Milánó, Párizs, Tel-Aviv és Malmö között. 

A repülőtér másik stratégiai partnere, a Lufthansa heti három alkalommal közlekedtet menetrend szerinti járatokat a hajdú-bihari megyeszékhely és München között. Májustól a nyár folyamán rendszeres német beutazó charter járatok mellett nyáron a török riviérára, Korfura, Zakynthosra és Bulgáriába is biztosítottak járatokat Debrecenből.

A Debreceni nemzetközi repülőtér látképe

Forrás: Mti, Dehír.hu

Fotók: MTI/Czeglédi Zsolt, Debrecen.hu

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©