Utcafelújítással végzett a Colas Pesten

A Fővám tér közeli kis utcák újultak meg a Colas-Déli-Belváros Konzorcium munkái nyomán a Belvárosban.

2013. június 14.

Öt utca is megújult a Budapest Belvárost érintő "Déli-Belváros megújítása - a Belváros művészeti negyedének létrehozása" elnevezésű programban. A felújítást a Colas Út és az Colas Alterra által alkotott konzorcium végezte.

Az építés által érintett utcák: a Só, a Bástya és a Veres Pálné utca egy szakasza, valamint a Fejér György utca és a Szarka utca teljes hosszban. A közterületeket faltól-falig felújították, az útpálya aszfaltjának cseréjén túl átépültek a parkolósávok a szegélyek és gyalogos felületek is. A szűk belvárosi környezet adta lehetőségeket figyelembe véve a zöldfelületek is megnövekedtek. colas 04 A kivitelező reményei szerint a városrész élhetőbb, barátságosabb, korszerűbb lett, mégis megőrizte annak több, mint száz éves hangulatát. Külön érdekesség, , hogy a Só utca járdájának burkolatát úgy építették, hogy az egykori városfal vonala megjelenjen az arra járók előtt.

A beruházó Belváros-Lipótváros Városfejlesztő Kft. szerint a cél egy fiatalos városrész, egy egyfajta „bohém negyed” kialakítása a területen, amely számos művészeti ágakkal és kültéri „kiállító-teremmel” bír. Ilyen művészeti negyed Európa minden városában létezik, de Budapesten még hiányzik. Ennek első lépése volt az érintett utcák felújítása.

colas 03

(Forrás: Colas Út, Belváros-Lipótváros Városfejlesztő Kft.)

(A képek forrása a Colas Út)

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©