Vidéki útrekonstrukciós program

A kormány a vidéki életminőség javítása és lakosságmegtartó képessége  érdekében kiemelt feladatként kezeli az alsórendű úthálózat fejlesztését.

2018. október 19.

A program 2016-ban indult és 2018 végéig  mintegy 160 milliárd forint belföldi és uniós forrásból országszerte közel 1200 kilométernyi mellékút, főút, és autópálya rendbetétele kezdődött, illetve kezdődik meg. 

A kormány az útrekonstrukciókkal több évtizedes elmaradást pótol. A Magyar falu program egyik központi eleme a kistelepülések útfelújítása, amire a kormány létrehozott egy 50 milliárdos keretet, amit az autópálya díjakból várhatóan befolyó mintegy 35 milliárd Ft egészít ki. Az útépítési projektek javítani fogják az összeköttetést a kisvárosok és a kistelepülések között, növelik a vidék népességmegtartó erejét, a vidéki lakosság, a vidéki gazdálkodók esélyeit.

Összességében az elmúlt nyolc évben több mint 3 ezer kilométernyi négy-ötszámjegyű út újult meg a Magyar Közút beruházásaiban. Ezek üzemeltetésére és fenntartására a kormány egy 2016-ban megkötött szerződés alapján 2020-ig 400 milliárd forint költségvetési forrást biztosít a közútkezelőnek.   

 

.

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©