Egyesül a Holcim és a Lafarge

A világ két legnagyobb cementipari vállalata fúzionál, és az elemzők szerint felszámolja az többletkapacitásokat. Az egyesülés 2015 második felében záródhat le.

2014. április 09.

holcim | hírek | gazdaság

Egyesül a világ két legnagyobb cementipari vállalata, a francia Lafarge és a svájci Holcim - erősítették meg április 7-én hétfőn az előző napi piaci értesüléseket.

Azzal, hogy a Holcim megvásárolja francia partnerét, 55 milliárd dollár tőkeértékű, évente 40 milliárd dollár forgalmat bonyolító óriásvállalat jöhet létre. A Holcim piaci tőkeértéke 30 milliárd dollár, a Lafarge értéke 25 milliárd dollár.

Elemzők véleménye szerint a cementipari egyesülés felszámolná az ágazatot terhelő többletkapacitásokat. Az egyesülés emellett évi 1,4 milliárd euró megtakarítást is eredményezne.

Amennyiben az egyesülési tervet a vállalatok sikerrel keresztül tudják vinni az illetékes hatóságokon, az új cég bejegyzett székhelye Svájc lesz, de mindkét országban lesznek irányítási központjai.

lafarge gyár 01

Egy Lafarge-gyár (illusztráció)

A Holcim két legnagyobb részvényese a svájci Thomas Schmidheiny és az orosz Filaret Galchev együttesen 31 százalékos tulajdonrésszel. A Lafarge legnagyobb részvényesei a Groupe Bruxelles Lambert, valamint Nassef Sawiris egyiptomi iparmágnás, együttesen 37 százalékos részesedéssel.

A hatósági jóváhagyások után az egyesülés a tervek szerint 2015 második felében záródhat le.

Forrás: MTI

A kép forrása a Lafarge.hu

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából

A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.
Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©