Ipari ingatlanpiac az első negyedévben

A Budapesti Ingatlan Tanácsadók Egyeztető Fóruma közzétette a 2023 első negyedévére vonatkozó ipari/logisztikai ingatlanpiaci adatait.

2023. május 02.

A Budapesti Ingatlan Tanácsadók Egyeztető Fóruma - melynek tagjai: CBRE, Colliers, Cushman & Wakefield, ESTON International, JLL és a Robertson Hungary – közzétette a 2023 első negyedévére vonatkozó ipari/logisztikai ingatlanpiaci adatait.

Az első negyedév végén a teljes országos modern ipari/logisztikai állomány 4.729.935 m2-t tett ki. Ebből a fővárosi agglomerációban található 3.241.150 m2, míg a regionális hazai állomány 1.488.785 m2. A BRF által végzett éves épület-méret felülvizsgálat során 5.815 négyzetméterrel változott az aktuális állomány mérete, továbbá három, korábban nem nyilvántartott épület került a BRF által vizsgált spekulatív állományba

2023 első negyedévében öt épülettel, összesen 111.330 m2-rel bővült a spekulatív állomány a fővárosi agglomerációban, míg a regionális piacokon négy új átadást rögzítettünk, összesen 45.835 m2-rel. Az előbbi esetében a legnagyobb új épület a HelloParks Maglód volt (46.275 m2), míg vidéken a legnagyobb új átadás egy 20.000 m2-es új csarnok volt Miskolcon.

Az üresedési ráta 2023 első negyedévének végén a fővárosi agglomeráció esetében 5,9%-on állt, ami 210 bázisponttal magasabb az előző negyedévben regisztrált adatnál, illetve 170 bázisponttal haladja meg az egy évvel korábban mért értéket. A negyedév végén összesen 190.680 m2 ipari-logisztikai terület állt üresen. A regionális hazai spekulatív ingatlan állományban 94.825 m2 üres területet rögzítettünk, ami 6,4%-os kihasználatlanságnak felel meg. Az országos kihasználatlansági mutató jelenleg 6%.

Az első negyedévben a teljes bérlői kereslet a fővárosi agglomerációban 107.025 m2-t tett ki, ami 15%-os csökkenést jelent az előző év azonos időszakában regisztrált volumenhez képest. A szerződés hosszabbítások nélküli nettó kereslet 58.000 m2-t tett ki az első negyedévben, ami az előző év azonos időszakához képest 43%-os csökkenést mutat. Az első negyedév legnagyobb szerződése országos szinten egy előbérleti szerződés 25.000 m2-re a VGP Park Győr Beta parkban, míg a Budapest és környéki piacon a legnagyobb szerződés egy hosszabbítás volt közel 23.000 m2-re a Prologis Park Gyálban. A szerződés megújítások aránya elérte a teljes kereslet 45%-át. A szerződés megújításokat a bővülések követték 22%-kal, majd az előbérleti szerződések 17%-kal, míg az új szerződések a teljes kereslet 16%-át tették ki.

2023 első negyedévében a Budapest és környéki piacon a BRF összesen 25 bérleti szerződést rögzített, 4.280 m2 átlagos tranzakciómérettel. A tranzakciók közül három mérete meghaladta a 10.000 m2-t. A szerződések túlnyomó része továbbra is ’big-box’ logisztikai parkokban köttetett, míg a városi-logisztikai állomány esetében nyolc megállapodást regisztrált a BRF a negyedév során, amelyek átlagos mérete 1.035 m2-t tett ki.

A méret-korrekció figyelembevételével számolt nettó abszorpció a fővárosi agglomerációban 2023 első negyedévében 40.790 m2-t tett ki.

Sajtóközlemény, fotó: HelloParks Maglód látványterv

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©