Az Axiál lett a Bomag könnyű tömörítő eszközök forgalmazója

Az AXIÁL az építőipar globális élvonalába tartozó Bomag tömörítéstechnikai eszközökkel bővíti portfólióját.

2024. augusztus 21.

Az AXIÁL Kft. és a BOMAG együttműködési szerződésének aláírására júliusban került sor. A szerződés aláírásakor a szervezetek képviseletében Költzer Sebastian régióért felelős kereskedelmi vezető (BOMAG), valamint Kövecs Bálint építő- és anyagmozgatógép üzletági igazgató (AXIÁL Kft.), illetve Bakity Péter termékmenedzser (AXIÁL Kft.) voltak jelen.

Ezzel egyidőben megkezdődött az AXIÁL Kft. székesfehérvári telephelyén az értékesítési- és szerviztréning. A képzésre építve egy felkészült értékesítőkből és szervizszerelőkből álló csapat kezébe kerül a márka, hiszen a gépspecifikus ismereteket közvetlenül a gyártó szakmérnökeitől sajátították el az AXIÁL kollégái.

A boppard-i székhelyű BOMAG 2005 óta a FAYAT csoport tagja. A társaság hat németországi fiókteleppel és 12 önálló leányvállalattal rendelkezik. Több mint 150 országban 400-nál is több kereskedő garantálja a BOMAG gépek értékesítését és szervizelését. Kínálatában többek közt megtalálhatóak a döngölők, az egy-, illetve a kétirányú lapvibrátorok, a térkövező lapok, a kézi irányítású vibrohengerek, valamint a többfunkciós tömörítőgépek.

Axiál sajtóközlemény

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©