Iveco szakmai napot tartott az Eurotrade

Az Eurotrade nagyszabású rendezvényen mutatta be a sajtónak az IVECO új modelljeit.

2024. szeptember 16.

Az eseményen bemutatásra került az M1 Truck Centrum új IVECO arculata is, amely helyszínt adott a 2024. szeptember 12-én megrendezett szakmai napnak. Az új IVECO arculat, az IVECO gyár Kelet-Közép Európa 13 országa közül elsőként az Eurotrade Kft központi telephelyén került kialakításra, amelynek különleges eleme az M1 autópálya melletti 17 méter magas, új arculatú IVECO totem is. Ezen a rendezvényen megtekinthetőek voltak az IVECO legújabb modelljei és az IVECO felhasználók részére ajánlott szerviz megoldások is. 

A statikus járműbemutatóval az Eurotrade egyben bizonyította, hogy az IVECO márka legerősebb és legstabilabb képviselője. Ezt erősítette az a tény, hogy több mint 50 új IVECO-t állítottak ki a telephelyen, köztük több olyan építőipari célú, speciális felépítménnyel szerelt modellt, amelyek az egész régióban kizárólag itt vásárolhatók meg készletről, azonnal!

Az esemény házigazdája Borsi Gergely hatszoros magyar bajnok rallyversenyző volt. A járműbemutatókat további szakmai programok kísérték. A megjelent vendégeket köszöntötte Mr. Emilio Parato, az IVECO Ausztria és CEE régió vezérigazgatója is. További információk az Eurotrade honlapján találhatók.

Eurotrade sajtóközlemény

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©