Jelentős üzemanyag megtakarítás

A JCB továbbfejlesztette a 110W Hydradig gumikerekes eszközhordozóját, és egy Tier 4 Final JCB EcoMAX dízelmotorral szerelte azt fel.

2017. szeptember 13.

A JCB Hydradig, a legújabb Tier 4 Final/EU Stage IV szabályozásnak is megfelelő JCB EcoMAX motorral szerelt gumikerekes eszközhordozója, Szelektív Katalitikus Redukciós rendszerrel, azaz SCR-rel van felszerelve. A hatékony, 81 kW-os, azaz 108 lóerős motor karbamid alapú dízel kipufogó folyadékot (DEF) használadalékanyagként, ami a kipufogó rendszerbe fecskendezve, 88 %-kal csökkenti a potenciálisan káros nitrogén-oxid (NOx) mennyiségét.

A motor hatékonyságának ezen fajta növelése, akár 4 %-os üzemanyag-megtakarítást is eredményezhet,mindez az előd gépnél már megszokott teljesítmény és nyomaték megtartásával. A fentiek következményében a felhasználók költségei is csökkennek.

A gép DEF tartállya 19 literes, így mivel a DEF felhasználás alacsony (min. 2 %), csak minden hatodik tankolásnál kell azt újratölteni, így minimális állásidővel számolhatunk. A Hydradig már a kezdetektől a Tier 4Final Ecomax motorhoz, és a DEF adagoló rendszerhez lett tervezve, így alkatrészeiben és a kiváló szervizelhetőségében nem történt változás.

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©