Kiszáll az alagútfúrógép-gyártásból a Caterpillar

Nem lát stratégai növekedési esélyeket az alagútfúrógép-gyártásban, így kiszáll az üzletágból a Caterpillar. Jövő év közepén leáll a gyártó torontói üzeme.

2013. május 09.

Bezárja torontói alagútfúrógép-gyártó üzemét a Caterpillar - értesült a kanadai CBC News. A cég nem tervezi, hogy a termelést más gyártóegységébe tenné át, így a döntésével kiszáll az ilyen típusú gépek gyártásából. A leállás csak a jövő év közepén lesz, remélhetőleg az elbocsátott 330 dolgozó fel tud készülni a munkahelyének megszűnésére. A cég végkielégítéssel és tanácsadással is segíti dolgozóit.

Stu Levenick, a cég egyik képviselője szerint az alagútépítés-gyártás már nem fér a cég profiljába. "Tudjuk, hogy ez nehéz hír a munkavállalók és családjuk számára. Egy nagyszerű csapatot vettünk át, és bebizonyították, hogy kiváló termékeket tudnak építeni, de az üzletág kilátásai nem illeszkednek az elvárásainkhoz."

A Caterpillar 2008-ban szállt be az alagútépítőgép-gyártásba, amikor a Lovat vállalattól megvette a torontói gyártóüzemét, de ma már nem lát stratégiai növekedési esélyeket az üzletágban, így leállítja azt. A leállás nem érinti a meglévő ügyfeleket, terméktámogatást egészen 2016-ig folytatja a Caterpillar.

(A kép forrása a Tbm.cat.com , és a torontói metró építésén készült idén.)

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©