Kobex telephely avató Sóskúton

Nemcsak az ingatlan piacon tartják a legfontosabb tényezőnek a lokációt. 

2020. szeptember 28.

Szeptember utolsó hétvégéjén került sor a Kobex Pannónia új telephelyének megnyitására Sóskúton. Az ügyfelek megtekinthették a Kobelco legújabb szériás láncos kotrógépeit, például a Magyarországon még soha nem látott SK140SRLC-7 és ED160BR-7 (Blade Runner) típust, valamint az idén piacra dobott új géptípust, az SK130LC-11-et. A bemutató első alkalommal tudott igazán széles skálát mutatni a Kobelco gyár termékeiből. Jelen voltak a piacon legnépszerűbb gépek,  az SK210, az SK260, az SK300, és a bányászatban igazán kedvelt SK350 is. Ezen kívül kiállították a minik, és midik sorozatát, 1,7 tonnától 8,5 tonnáig.

Nem a Kobex az első építőgép forgalmazó, aki beköltözött a sóskúti ipari parkba. A kedvező földrajzi elhelyezkedés és jó közlekedési infrastruktúra számított az Unicum kft -nek is, amelyik néhány hónapja nyitott ugyanitt telephelyet. Nagy Gábor, a Kobex ügyvezetője kiemelte, hogy az új telephely várakozása szerint a szervíz szolgáltatás és a gyors alkatrész ellátás szempontjából is jó választás volt.

Maép hír

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©