28 ezer négyzetméterre bővítette raktárát az Inter Cars

Az Inter Cars tíz év alatt közel hatszorosára növelte bérelt területét a Prologis szigetszentmiklósi logisztikai parkjában.

2026. szeptember 29.

Az Inter Cars 28 ezer négyzetméterre hosszabbította meg bérleti szerződését a Prologis Park Budapest-Szigetben. Az autóalkatrész-forgalmazó 2016-ban mintegy 4800 négyzetméteren kezdte meg működését a parkban, így tíz év alatt közel hatszorosára növelte bérelt területét.

A mostani megállapodás keretében a Prologis az Inter Cars igényeihez igazodó fejlesztéseket is végrehajt az épületben. Korszerűsítik az automata tűzoltó sprinklerberendezést és az olajtárolást, valamint galériaszinteket alakítanak ki a termékek hatékonyabb tárolására és kezelésére. Az épületet emellett fenntarthatósági megoldásokkal is korszerűsítik a karbonlábnyom csökkentése érdekében.

A Prologis Park Budapest-Sziget Szigetszentmiklóson, Budapesttől 17 kilométerre délre található. A tíz épületből álló park teljes területe több mint 202 ezer négyzetméter, és közvetlen kapcsolatot biztosít az M0 autóúthoz.

Az Inter Cars tavaly egy másik Prologis-létesítménnyel is bővítette magyarországi jelenlétét: a Prologis Park Budapest-Harborban egy 5300 négyzetméteres létesítménybe költözött.

Forrás: Prologis/Inter Cars sajtóközlemény

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©