A Heidelberg elfogadta a kartellbüntést

160 millió euróra mérsékelte a német Legfelsőbb Bíróság a Heidelbergre kartellezés miatt kirótt büntetést, amit a cég el is fogadott.

2013. április 23.

A német Legfelsőbb Bíróság helyben hagyta azt a korábbi döntést, amely több mint 160 millió euróra büntette a Heidelberg cementgyártót a német kartellezést tiltó törvények sorozatos megsértése miatt 1990 és 2002 között - írja a Construction Europe. Ez a pontosan 161,4 millió eurós büntetés is 8,5 millióval euróval csökkentett összeg, derül ki az újság beszámolójából, hiszen 2009 óta húzódott az ügy a német igazságszolgáltatás útvesztőiben.

A Heidelberg jelezte, elfogadja a döntést, és a következő egy másfél évben ki is fogja fizetni a büntetést. Heidelberg elnöke Dr. Bernd Scheifele, azt nyilatkozta, az igazgatóság jelenlegi tagjai közül egyike sem érintett az ügyben, mivel azok, aki részt vettek ebben, már nem dolgoznak a cégnél.  Azóta Heidelberg Cement létrehozott egy egységes megfelelőségi programot. A Heidelberg reméli, ez megakadályozza, hogy a jövőben hasonló elítélhető piaci magatartást folytasson a cég.

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©