A Holcim védi a parti fecskéket

A Holcim szlovák leányvállalata saját költségén végzi a parti fecskék megfelelő fészkelő helyeinek kialakítását és megóvását a Duna szlovákiai ártérében.

2014. február 15.

2012-ben a BROZ, szlovákiai természetvédő civil szervezet és a Holcim Szlovákia együttműködési megállapodást írt alá, mely a Duna szlovákiai ártérében található madarak élőhelyeinek megóvását szolgálja.

A megállapodás értelmében a Holcim Szlovákia a felvidéki Nagyfödémes (Veľké Uľanyb) faluban és Pozsony külső városrészében, Pozsonypüspökiben (Podunajské Biskupice) saját költségén végzi a parti fecskék  megfelelő fészkelő helyeinek kialakítását. Szintén a vállalat feladata ezeknek a helyeknek a fenntartása.

A megállapodás emellett azt is rögzíti, hogy a vállalat a munkák során, a legminimálisabb módon zavarja a parti fecskék nyugalmát. Emellett, a felek abban is megállapodtak, hogy a vállalat kikéri a BROZ véleményét, ha úgy adódik, hogy a biodiverzitásra gyakorolt negatív hatásokat minimalizálják.

parti fecske 01

A parti fecske természetes élőhelyén (illusztráció)

A civil szervezet és a nagyvállalat közötti együttműködés hírét pozitív fogadtatás övezte. Az együttműködés előre láthatóan a jövőben is folytatódni fog annak érdekében, hogy a Duna mentén található értékes élőhelyeket közösen megőrizzék.

Forrás: Ceeweb.org

A kép forrása a Wikipédia.

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©