Egy konzorcium nyerte a lengyelországi vasúti felújítást

158 kilométeren újul meg Közép-Lengyelországban a vasúti pálya. A több mint 117 milliós projektet egy négy tagból álló nemzetközi konzorcium nyerte.

2013. április 29.

A Lengyel Államvasutak (Polskie Linie Kolejowe, PKP) modernizálja a Közép-Lengyelországban találgató Kolunszki és Czestochowa közötti vasútvonalat - írja a Construction Europe. A megbízást egy több tagból álló konzorcium nyerte el. A társulás tagja a  Pol-Aqua, Dragados, Vias y Construcciones és az Electren vállatok, a projekt összköltsége 117,7 millió eurót tesz ki.

A munkálatok során 158 kilométeren cserélik ki a vasúti pályát, 83 kilométeren a felső vezetékeket is korszerűsítik. Ezen kívül felújítanak 30 vasúti hidat, öt viaduktot és egy támfalat is. Emellett a vasút által érintet közúti kereszteződéseket is modernizálni fognak. A munkálatok előre láthatólag két évig fognak tartani. 2015-ben tehát már egy megújult vasúton lehet elérni az ismert lengyel zarándokhelyként számon tartott czestochowai Jasna Góra-i kolostort.

Az elemzőket meglepte, hogy a  Pol-Aqua csak 1 százalékos részesedéssel szerepel a konzorciumban, holott korábban bejelentette 25-30 százalékosra szeretné növelni a régiós piacokon való jelenlétét.

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©