Elkészült a 25-ös főút

Teljes szélességében megnyílt a 25. számú főút Szentdomonkos és Borsodnádasd között

2026. március 16.

Elkészült a 25. számú főút Szentdomonkos és Borsodnádasd közötti, több mint 6 kilométeres szakaszának korszerűsítése, így az utat már teljes szélességében használhatják a közlekedők. A beruházás során az útszakaszt 2×1 sávos, plusz kapaszkodósávos kialakításra bővítették.

A korábbi nyomvonal szűk, 5,9–6,5 méter széles burkolattal és kis sugarú ívekkel rendelkezett, több helyen 30 km/h-s sebességkorlátozással. Az út fontos kapcsolatot biztosít a térségben: jelentős személy- és teherforgalmat bonyolít, és Ózd, illetve a bánrévei országhatár egyik fő megközelítési útvonala.

A fejlesztés a 23. és 25. számú főutak Bátonyterenye–Ózd közötti korszerűsítésének részeként valósult meg. Az új útszakasz 10,25 méter burkolatszélességgel és 2 méter padkával épült meg, a projekt keretében a csapadékvíz-elvezetést is korszerűsítették.

A hegyvidéki, szerpentines szakaszon a kapaszkodósáv kialakításához jelentős támfalépítési munkákra volt szükség. A völgy felőli oldalon mintegy 2049 méter hosszon erősített talajtámfalat építettek, amelynél georáccsal erősített, réteges szerkezetet alkalmaztak mintegy 80 ezer köbméter zúzottkő felhasználásával.

A beruházás részeként Egercsehiben új buszmegálló és buszforduló létesült, valamint átépítették a Karácsonyi-völgyi-patak hídját is.

A projekt az Építési és Közlekedési Minisztérium beruházásában, a HE-DO Építő Zrt. és a Swietelsky Magyarország Kft. kivitelezésében, bruttó 37 milliárd forint hazai forrásból valósult meg.

 

Forrás és fotó: Építési és Közlekedési Minisztérium sajtóközlemény

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©