Elmarad idén a Gépshow

Az Építőgép Forgalmazók és Bérbeadók Szövetsége a piaci helyzet változására reagál.

2023. július 06.

Az Építőgép Forgalmazók és Bérbeadók Szövetsége kiemelt feladatának tartja szakmai rendezvények, kiállítások szervezését azzal a céllal, hogy új technológiák és munkagépek bemutatását biztosítsa a piaci szereplők részére. A Szövetség nemrég lezajlott közgyűlésén a tagok úgy döntöttek,  hogy a jelen gazdasági helyzet tükrében az idei évre tervezett és 3 évenkét megrendezésre kerülő ÉBSZ Gépshow legközelebb 2024-ben kerül megrendezésre. A döntésben nagy szerepet játszott az építőipari termelés visszaesése, ennek hatása az  építőgép piacra. 

Közleményükben kiemelik, hogy számos építőigép-kereskedő vállalat jelezte a Szövetséghez való csatlakozási szándékát, így a  2023-as évben 4 új tagvállalattal bővült az ÉBSZ. Jelenleg a 29 tagvállalat a piac kétharmadát fedi le. Az elnökség eltökélt szándéka a Szövetség további bővítése a minél erősebb érdekérvényesítő pozíció elérése érdekében. A szakmai képviselet várja a csatlakozni szándékozó vállalatok jelentkezését.

Maép hír, fotó: László Panni, ÉBSZ kiállítás 2017.

 

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©