Felavatták a Hyundai brazil gyárát

A dél- és közép-amerikai termelési központjának szánja a Hyundai az új brazíliai gyárát. Évente háromezer gépet is le tud majd gyártani.

2013. április 26.

A Hyundai Heavy Industries befejezte az első brazíliai építőgépgyárát - írja az International Construction. A gyár a Rio de Janeiro államban található Itatiaia törvényhatóság területén épült fel, amely 174 kilométerre fekszik Rio de Janeriótól. A megnyitó ünnepségen több illusztris vendég is részt vett, többek közt Rio de Janeiro állam kormányzója, Itatiaia törvényhatóság polgármestere és a Hyundai Construction Equipment díviziójának vezérigazgatója is.

A beruházás összértéke 175 millió dollár, a 562 ezer négyzetméteren elterülő gyár éves kapacitása 3000 gép, de a tervek szerint 2014-re eléri az évi 4000-es számot is. A vállalat az új brazil üzemét a dél- és közép-amerikai termelési központjának szánja. "Meggyőződésünk, hogy az új gyárunk hozzájárulhat a brazil és a világgazdaság növekedéséhez." - mondta Choe Byeong-ku vezérigazgató.

A bizakodás nem alaptalan, a közelmúltban 60 millió dolláros állami megrendelést kaptak Brazíliától. A Hyundai gépeket főleg vízierőművek építésénél használják és az észak-keleti brazil területek vasúti infrastruktúra-beruházásainál.

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©