Kettős nemzetközi díjat kapott a debreceni múzeumterv

A Bjarke Ingels Group és a Vikár és Lukács Építész Stúdió terve két kategóriában is díjat nyert az Architizer A+Awards nemzetközi építészeti versenyen, miközben a projekt jövője továbbra is kérdéseket vet fel a Természettudományi Múzeum költözésének leállítása miatt.

2026. június 10.

Két rangos elismerést is bezsebelt a debreceni Nagyerdőbe tervezett kiállítóépület az idei Architizer A+Awards nemzetközi építészeti versenyen. A Bjarke Ingels Group (BIG) és a Vikár és Lukács Építész Stúdió közös terve a megvalósításra váró tájképi épületek kategóriájában a szakmai zsűri első díját, míg a megépülésre váró intézmények kategóriájában a közönségdíjat nyerte el.

A több mint 80 ország részvételével zajló versenyen a nemzetközi zsűri elsősorban a természet és az épített környezet harmonikus kapcsolatát értékelte. A tervek szerint a Magyar Természettudományi Múzeum számára készülő, mintegy 23 ezer négyzetméteres épületegyüttes az egykori debreceni stadion helyén valósulna meg.

A koncepció egyik legfontosabb eleme, hogy az épület jelentős része belső kertként működik majd, míg a zöldtető őshonos növényzettel borítva szinte folytatásává válik a Nagyerdő lombkoronájának. A tervezők szerint az épület tömege és formája minimális vizuális terhelést jelent a környezet számára, miközben elősegíti a helyi növény- és állatvilág visszatérését.

A komplexum nemcsak kiállítótérként, hanem közösségi helyként is működne. Az előcsarnok és a belső kert a nyitvatartási időn kívül is szabadon látogatható lenne, így az épület új találkozóhelyként szolgálhatna a városlakók számára.

A projekt egy nemzetközi tervpályázat eredményeként született meg, amelyet a Debreceni Infrastruktúra Fejlesztő Kft. írt ki. A pályázatot a dán BIG és a magyar Vikár és Lukács Építész Stúdió nyerte el.

Kun Ferenc, a Debreceni Infrastruktúra Fejlesztő Kft. ügyvezetője szerint a kettős siker azt mutatja, hogy a projekt szakmai és társadalmi szempontból egyaránt kiemelkedő. Mint fogalmazott, az épület „készen áll a megvalósításra”, és az első kiállítást a tervek szerint a Magyar Természettudományi Múzeum rendezné meg benne.

A múzeum jövője ugyanakkor továbbra is kérdéses. Bár az előző kormány a Magyar Természettudományi Múzeum Debrecenbe költöztetéséről döntött, a jelenlegi kabinet korábban jelezte, hogy leállítja a szakmailag nem indokolt múzeumi költöztetéseket. Bernert Zsolt főigazgató májusban arról beszélt, hogy az intézmény nem költözik Debrecenbe, ugyanakkor egy hálózatos modell keretében a városban és Veszprémben is létrejöhetnek kiállítóhelyek.

A 14. alkalommal megrendezett Architizer A+Awards a világ egyik legismertebb építészeti versenye. Az idei megmérettetésen több mint 250 nemzetközi szakértő értékelte a pályaműveket több mint 120 kategóriában. A díjak olyan projekteket ismernek el, amelyek építészeti minőségük mellett társadalmi és környezeti szempontból is jelentős hatást gyakorolnak a közösségekre és a jövő épített környezetére.

Forrás: MTI

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©