Kő- és Kavicsbányász Napok

A  Kő- és Kavicsbányász Napok konferenciát a hagyományoknak  megfelelően 2018-ban is megrendezik.

2018. február 12.

Tizenegyedik alkalommal kerül megrendezésre a  Kő- és Kavicsbányász Napok konferencia. A konferencia helyszíne a Velence Resort & Spa, időpontja: 2018. március 1-2. A szakmai szervező a Szilikátipari Tudományos Egyesület Kő- és Kavics Szakosztálya, társszervezők a Magyar Bányászati és Földtani Szolgálat és az Országos Magyar Bányászati és Kohászati Egyesület.

A konferencián az út-, és vasútépítés futó és kiírás előtti projektjeiről, a bányászati jogszabályváltozásokról hallhatnak előadásokat valamint a Magyar Út-, és Vasútügyi Társaság által koordinált és a Magyar Közút ZRt. által kiadott új aszfalt, beton és alapréteg, valamint a kőanyaghalmazok előírásait mutatják be felkért előadók.

Téma lesz továbbá az európai ásványi nyersanyag szemlélet alakulása. Bemutatók és  szakmai előadások is lesznek,  melyek a bányászattal, kő-, kavics-, homok feldolgozással, új technológiák bemutatásával, korszerű kitermelő, feldolgozó és szállító gépekkel foglalkoznak.

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©