Megújul a Magyar Közút téli üzemeltetési flottája

Újabb fejlesztéssel korszerűsíti téli üzemeltetési eszközparkját a Magyar Közút: tíz új, összkerékhajtású tehergépjármű áll munkába az ország útjain.

2026. június 17.

Tíz új, korszerű tehergépjárművel bővíti téli üzemeltetési flottáját a Magyar Közút Nonprofit Zrt. A saját forrásból beszerzett járművek a síkosságmentesítési és hóeltakarítási feladatok hatékonyabb ellátását, valamint a közlekedésbiztonság erősítését szolgálják.

Az új, kéttengelyes, összkerékhajtású MAN tehergépjárművek a több mint húszéves, elhasználódott eszközök kiváltását, illetve a megnövekedett üzemeltetési igények kiszolgálását segítik. A 330 kW teljesítményű, 21,5 tonna össztömegű járművek elsődlegesen téli munkavégzésre készültek, de a szezonon kívül szállítási és egyéb logisztikai feladatokra is használhatók.

A gépjárművek nagysebességű hóeltakarításra alkalmas homlokhóekével és 5 köbméteres sószóró berendezéssel rendelkeznek. A korszerű téli adapterek gyorsabb és hatékonyabb beavatkozást tesznek lehetővé a főútvonalakon kialakuló havas, jeges útviszonyok esetén.

A biztonságos üzemeltetés érdekében a kezelők gyártói oktatáson vettek részt, minden új járműhöz két munkatárs kapott képzést. Az új tehergépjárműveket vármegyei döntés alapján osztják ki a Magyar Közút mérnökségei között, ahol a helyi útfenntartási feladatokat támogatják majd.

Forrás: Magyar Közút Nonprofit Zrt. 

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©