Szemerey Samu lett az országos főépítész

Vitézy Dávid miniszter Szemerey Samut bízta meg az országos főépítészi teendők ellátásával, a döntés szombattól hatályos.

2026. június 09.

Szemerey Samut bízta meg az országos főépítészi feladatok ellátásával Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter. A kinevezésről szóló miniszteri utasítás a Hivatalos Értesítőben jelent meg, és szombaton lépett hatályba.

Szemerey Samu jelenleg az építészeti és magasépítési beruházásokért felelős államtitkári tisztséget tölti be. Az építészmérnök és városépítész szakember az elmúlt két évtizedben tervezőként, szakértőként és tanácsadóként számos hazai és nemzetközi városfejlesztési projektben vett részt. Nevéhez több szakmai program, kutatás és kiállítás is kapcsolódik Magyarországon és Európában.

A szakember a Kortárs Építészeti Központ alapító tagja és szakmai vezetője, emellett a DANU építészeti és urbanisztikai igazgatójaként is tevékenykedett. Vitézy Dávid még májusban, államtitkári kinevezésének bejelentésekor méltatta szakmai pályafutását.

Az országos főépítészi feladatokat korábban Lánszki Regő látta el, aki az előző kormány idején az Építési és Közlekedési Minisztérium építészeti államtitkáraként dolgozott. Az új kinevezéssel Szemerey Samu felel az országos építészeti és településfejlesztési szakmai feladatok koordinációjáért.

Forrás: MTI

Fotó: Facebook

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©