Új Volvo technológiai központ Kínában

50 ezer négyzetméteres technológiai központot nyit a svéd gépgyártóóriás, a Volvo. A feltörekvő piacokra koncentrálnak.

2014. március 21.

A svéd gépgyártó, a Volvo Építőgépgyártó divíziója, a Volvo Construction Equipment (Volvo CE) kínai leányvállalata új technológiai központot nyit a Pekingtől 400 kilométerre fekvő Csinan városában, Santung tartomány fővárosában.

Az 50 ezer négyzetméteren a mérnökök a gépekre és az alkatrészekre fognak koncentrálni. A 42 millió dolláros beruházással létesült központban tervezőirodák , műhelyek, két tesztépület és egy tesztpálya is helyet kapott. Ezek mind a kész gépeket és alkatrészeket fogják tesztelni a már jelenleg 150 embert foglalkoztató központban. A telep akár 450 főt is képes lesz foglalkoztatni.

jinan kína 01

Itt nyílik az új Volvo-központ - Tömeg Csinan főterén

A központ építése alatt már történt egy fejlesztés, a vállalat által kifejezetten a fejlődő piacokra szánt L105 kerekes rakodóval dolgoztak. Az új létesítményben kotrógépek, kerekes rakodók, és a közútépítésnél használt gépeket fognak fejleszteni.

Mats Sköldberg, a Kínai Volvo Építőgépgyártó elnöke szavau szerint KÍna a legnagyobb, és jelenleg talán a legfontosabb a piac a cég számára. A helyben épült technológiai központ segíti a céget a helyi igények jobb megértését, és rövidebb átfutási idővel tudják kiszolgáni az ügyfeleket.

Forrás: Khl.com

A kép forrása a Thinkstockphotos.com

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©