Hidrogéntechnológia szakmérnök képzés indul

Az országban elsőként a Pécsi Tudományegyetemen indul tüzelőanyag-cella és hidrogéntechnológia szakmérnök képzés.

2022. február 18.

A szakirányú továbbképzés általános célja a gépipar és energetikai szektor szakterületei számára olyan szakemberek képzése, akik megfelelő műszaki ismeretekkel és képességekkel rendelkeznek a tüzelőanyag-cellák és a kapcsolódó hidrogéntechnológiai berendezések működtetése, gyártása és továbbfejlesztése területén.

A képzés fő területei többek között az alábbiak:

· A tüzelőanyag-cella és hidrogén technológia szakterület legfontosabb terminológiái, elméletei, eljárásrendje ismeretében az azokkal összefüggő feladatok végrehajtása

· A hidrogén előállítási, tárolási, szállítási technológiák területei, és a kapcsolódó előírások.

· A tüzelőanyag-cellák üzemeltetése során előforduló, rutin szakmai problémák azonosítása, azok megoldásához szükséges elvi és gyakorlati háttér feltárása, megfogalmazása és azok megoldása.

· A tüzelőanyag-cella rendszerek és technológiák alapvető számítási, méretezési, méréstechnikai, és modellezési elveinek és módszereinek alkalmazásához köthető tevékenységek.

· A tüzelőanyag-cella rendszerek szerkezeti egységeinek, elemeinek felépítése, működése, az alkalmazott rendszerelemek kialakítása és kapcsolatának ismeretéhez tartozó területek.

· A tüzelőanyag-cella rendszerek és folyamatok üzemeltetéséhez kapcsolódó műszaki, és környezetvédelmi előírásokhoz kapcsolódó tevékenységek.

Pécsi Tudományegyetem - Műszaki és Informatikai Kar

 

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©