M4

Átadták az M4-es autóút újabb szakaszát

Átadták az M4-es autóút újabb szakaszát

A Törökszentmiklós és Kisújszállás közötti 34,3 kilométeres szakasz 170,1 milliárd forintból készült el. »

2025. december 29.
Elkészült az MVM Csoport a távvezeték átépítésével az M4-es autópálya-keresztezésben

Elkészült az MVM Csoport a távvezeték átépítésével az M4-es autópálya-keresztezésben

Az alapozási munkákat 2024-ben végezték, a technológiai munkafázisok idén májusban kezdődtek, és júliusban fejeződtek be. »

2025. július 22.
Ütemterv szerint halad az M4 építése

Ütemterv szerint halad az M4 építése

A tervek szerint 2026 első negyedévében adhatják át a forgalomnak az M4 Törökszentmiklós-Kisújszállás közötti szakaszát. »

2025. június 10.
Elkezdődött az M4-es gyorsforgalmi út új szakaszának kivitelezése

Elkezdődött az M4-es gyorsforgalmi út új szakaszának kivitelezése

A több mint 34 kilométeres Törökszentmiklós és Kisújszállás közti szakasz 2x2 sávos autóútként épül a Duna Aszfalt Projekt Zrt. kivitelezésében. »

2023. június 21.
Újabb szakasz készült el az M4 autóútból

Újabb szakasz készült el az M4 autóútból

Az Abony és Törökszentmiklós között 27 kilométeres szakasz megépülésével Szolnok megközelítése gyorsabbá és biztonságosabbá válik. »

2022. február 23.
A helyére tolják az új Tisza hidat

A helyére tolják az új Tisza hidat

A helyére tolják a Tisza hidat az épülő M4-es Abony-Törökszentmiklós közötti szakaszán. »

2020. október 20.
Elérte az M4 az országhatárt

Elérte az M4 az országhatárt

Létrejött a gyorsforgalmi útkapcsolat Felvidék és Észak-Erdély között, Kassa-Debrecen-Nagyvárad irányában. »

2020. szeptember 04.
 

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©