A Manitou középtávú terve

A Manitou újraszervezi kompakt termékei gyártását.

2021. február 01.

A Manitou Csoport (Manitou, Gehl, Mustang) 2021-től kezdődően új öt éves üzleti tervet indított el, amelynek célja kilábalni a járvány okozta gazdasági visszaesésből. A társaság 2020 III. negyedévi beszámolója szerint a 2020 szeptember végéig tartó kilenc hónapban 28%-al csökkent az árbevétel a 2019-es év ugyanezen időszakához viszonyítva. 

A terv magában foglalja a társaság három divíziójából a két gépgyártónak - az anyagmozgató gépek és az ún. „hozzáférést biztosító” gépek (targoncák, teleszkópos rakodók, csuklós gumikerekes rakodók, emelőkosarak), valamint a második divízió, a  kompakt építőgépeket (csúszókormányzású rakodók, kompakt lánctalpas rakodók, csuklós gumikerekes rakodók) - konszolidációját.  A társaság szerviz és szolgáltatások divíziója továbbra is önálló marad.

A társaság azt reméli, hogy hatékonyabb termeléssel fel tudja pörgetni teljesítményét, például azzal, hogy növeli termékei moduláris és sztenderdizált  elemekből történő felépítését. A terv külön fejezetben foglalkozik az iparági zöld kezdeményezésekkel, mint például az alacsony kibocsátás, az elektromos - és a hidrogén meghajtás.  

Az Új Horizont 2025 terv azt a célt tűzi ki, hogy a cég folyamatosan emelje működési eredményét, ami 2025-ig  8% fölött legyen. A társaság a következő öt évben 460 millió Euró értékű beruházást tervez.

 

A Manitou közleménye alapján Maép

 

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©