Tisztán elektromos villástargonca a Manitou-tól

A korábban bejelentett gép először volt látható a Matexpo kiállításon.

2021. október 13.

Azok után, hogy az MRT VISION és VISION+ családok bemutatójára online került sor néhány hónappal korábban, a Manitou cégcsoport idén szeptemberben a belgiumi Matexpo szakkiállításon mutatta meg fizikai valójában az első MRT 2260 forgóvázas-teleszkópos villástargoncát.

6 tonnás terhelhetőségével és 22 méteres rakodási magasságával az új modell felveszi a versenyt hagyományos, belső égésű motorral szerelt társaival. Az MRT 2260 a cég tervei szerint három változatban lesz megvásárolható. A lítium-ion akkumulátorral szerelt, tisztán elektromos alapváltozat akár 4 órát is végigdolgozhat egyetlen feltöltéssel. Szintén 100%-ban elektromos, ám immár két akkuval ellátott típustestvére megduplázza ezt, így a gép évente akár 1000 órát tölthet munkával. A fentiek mellett elérhető lesz egy hibrid, hatótáv-növelős változat, melyben dízelmotor tölti az akkumulátort a folyamatos üzem érdekében.

Szöveg és kép: Manitou Europe

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©