Bővül a JCB elektromos flotta

8008E CTS néven érkezik a JCB új elektromos mikrokotrója.

2025. február 11.

Az új, 8008E CTS egytonnás kotró a helyi károsanyag-kibocsátásról mentes JCB E-TECH elektromos gépek családjához csatlakozik. Vázán, külső elemein és gémszerkezetén a hagyományos, dízelmotoros 8008 CTS kotróval osztozik, és a két gép irányítása is megegyezik. Azonban az új modell esetében a hidraulikaszivattyút villanymotor hajtja, az akku- és hajtáslánc-technológia pedig azonos az eddig is megvásárolható JCB elektromos gépeken alkalmazottal.

Ami a fontosabb adatokat illeti, a kotró akkumulátorának kapacitása 9,9 kWh, ami elég egy átlagos munkanapra, míg a gép tömege 1 tonna alatt marad, így utánfutóra rakva akár egy furgon vagy pick-up mögött is könnyedén szállítható. A töltéshez 110 és 230 voltos lehetőség is rendelkezésre áll, igazodva az építőipari felhasználáshoz.

Az elektromos modell zajszintje a kezelőállásban mindössze 66 dB(A), és a külső zajszint is csupán 80 dB(A).

Teljesítmény és hatékonyság szempontjából az E változat megegyezik dízelmotoros társával, vagyis a felszakítóerő a kanálon mérve 9,3, míg a kanálszáron mérve 4,6 kN.

Forrás és fotó: JCB

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©