Először Európában: Sany bakdaru érkezik

Megjelent a SANY a logisztikai központok bakdaruival Magyarországon. A kontinensen ez az első üzletük.

2024. január 22.

Két éves előkészítés után aláírásra került a megállapodás a MAHART Conténer Center Kft és a Verbis Kft között egy SANY által gyártott új, sínen mozgó bakdaru (RMG) szállításáról. Az aláíráson jelen volt a SANY Europe részéről Daniel Zhong üzletfejlesztési igazgató és a kikötői gépek európai felelőse, Al- Ahaad Mahir. A szerződést Fábián Zoltán és dr.Veres Sándor, a Verbis Kft. ügyvezetői írták alá.

A daru összesen 54 m hasznos fesztávú 41 MT teherbírású kétkonzolos szerkezet. Emelési magassága 12 m sínkorona felett. A megfogó keret alkalmas daruzható fél pótkocsik emelésére és 20-30-40 lábas konténerek mozgatására, továbbá korszerű megoldást jelent a hajók, bárkák rakodásánál is.

A Sany a világ első számú kikötői és szárazföldi konténer terminálok darugyártója eddig csak Távol Keleten és az amerikai földrészen volt jelen. Európában az első SANY  kikötői daru Magyarországra fog kerülni.

A Sany ügyel arra, hogy a daru azon elemeit, amiket nem a gyár állít elő, az adott kontinsen jelen lévő neves és elismert gyártóktól szerezze be. Az elektromos rendszerek például a Siemens alkatrészek és alrendszerek használatán alapulnak. A transzformátorok AEG gyártmányok, a csapágyak SKF, a megfogó keret ELME gyártmány.

A berendezés összeszerelve, beüzemelve legkésőbb 2025 nyarán fog munkába állni az MCC csepeli telephelyén.

Verbis sajtóközlemény. A fotókon a Sany 45 tonnás bakdarui láthatók

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©