Manitou Getz hibrid gépek

Két olyan hibrid meghajtású építőipari gépet is tesztel a francia Manitou, amelyeket a német Deutz céggel közösen fejlesztett ki. 

2018. október 04.

Két olyan építőipari gépet is tesztel a francia Manitou, amelyeket a német Deutz céggel közösen fejlesztett ki. A teleszkópos rakodók prototípusainak érdekessége, hogy hibrid, illetve teljesen elektromos hajtással vannak felszerelve.

A tiszta energiát használó erőforrásokat a Deutz csoport erre szakosodott e-Deutz részlege fejlesztette ki. A hibrid Manitou teleszkópos rakodó az MT 1335-ös típusnevet viseli, és eredeti változatában egy Deutz TCD 3.6 dízelmotor dolgozik. A tesztek során ezt egy TCD 2.2 erőforrással, valamint egy elektromos motorral helyettesítették, amelyek együttesen 100 LE (75 kW) leadására képesek.

 

A teljesen elektromos Manitou MT 1135 egy 60 kW-os elektromos erőforrástól kapja az energiát, az akkumulátor kapacitása pedig 30 kWh. Az újdonságok természetesen kisebb károsanyag-kibocsátással, alacsonyabb fogyasztással és kedvezőbb működtetési, fenntartási költséggel rendelkeznek elődeiknél. A Manitou az e-Deutz technológia legelső alkalmazójává vált a világon.

Az építőipari felhasználás mellett egyelőre nem hallani terveket arról, hogy a mezőgazdasági célú teleszkópos rakodókra is kiterjesztenék a hibrid/elektromos technológia alkalmazását. Az új Manitou gépeket a 2019  áprilisi müncheni Bauma kiállításon láthatja először a nagyközönség.

www.agrarunio.hu

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©