Új szegmensekben erősít a LiuGong

A LiuGong leigazolta Graziano Cassinelli-t globális bérgép és használt gép értékesítő üzletágának  vezetésére.

2020. január 15.

A LiuGong leigazolta Graziano Cassinelli-t globális bérgép és használt gép értékesítő üzletágának  vezetésére. Az új vezető széleskörű tapasztalatokat szerzett kereskedelmi és beszállítói kapcsolatok terén többek között a Caterpillarnál, CNH Industrial-nál, a CGT-nél.  

Kevin Thieneman, a LiuGong alelnöke szerint a gépkölcsönzés az építőgépipar legnagyobb szegmense Európában és Észak-Amerikában, és az előrejelzések szerint hasonló helyzet lesz Kínában is. Ezen felül a használt géppark hatékony menedzsmentje fontos eleme annak, hogy biztosítsuk vevőink elégedettséget. Költségeik adott esetben alacsonyabbak lehetnek annál, mintha egy adott feladatra megvásárolnák a gépeket.

Cassinelli feladata az, hogy a LiuGong-ot piacvezetővé tegye a bérgépek és használt gép értékesítés piacán. Cassinelli szerint a LiuGong olyan típusú gépeket és felszereléseket gyárt, ami a gépbérleti piac számára szükségesek és megfelelő kereslet is mutatkozik irántuk. A lehetőség adott arra, hogy a LiuGong valóra váltsa terveit.

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©