Bővül a budapesti repülőtér

Jelentős fejlesztési program kezdődik a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren, amely a következő években számottevő kapacitásbővítést hozhat.

2026. február 24.

Letették a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér új, harmadik termináljának alapkövét, ezzel megkezdődött az évtized egyik legnagyobb hazai közlekedési fejlesztése.

A Liszt Ferenc Repülőtér 2025-ben 19,6 millió utast és több mint 420 ezer tonna árut kezelt, a légikikötő pedig minden idők legszínesebb menetrendjét kínálta tavaly.

Az új, modern terminál akár évi 10 millióval több utas fogadására lesz képes. A fejlesztési program a légi és a földi infrastruktúrát egyaránt érinti, a következő tíz évben összesen 1 milliárd eurót különítenek el a beruházásokra.

Az alapkőletétel helyszínén időkapszulát is elhelyeztek, amelybe egyebek mellett a Nemzeti Sport február 20-i lapszáma, a Budapest Airport visszavásárlásáról szóló szerződés, a repülőtér kifutópályájának egy betondarabja, valamint Korda György és Balázs Klári Reptér című dalának dedikált kottája és dalszövege került.

Forrás: MTI

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©