Elindult a modulgyártás a CATL új debreceni üzemében

A vállalat új debreceni gyáregységében már megkezdődött az akkumulátormodulok összeszerelése, miközben a cellagyár is a gyártás előtti utolsó szakaszba ért.

2026. május 12.

Újabb fontos mérföldkőhöz érkezett a CATL debreceni beruházása: a vállalat május 6-án elindította az akkumulátormodulok összeszerelését az újonnan felépített modulgyáregységben, miután a létesítmény megkapta a gyártási tevékenységhez szükséges valamennyi engedélyt. Az új gyártósor éves kapacitása 5 GWh.

A fejlesztés a vállalat Debrecen déli ipari parkjában megvalósuló, több ütemből álló beruházásának újabb állomása. A cég tájékoztatása szerint befejeződött az első cellagyár építése, valamint megtörtént az Ipar 4.0-alapú technológiai berendezések telepítése is. A következő időszakban – a szükséges hatósági engedélyek birtokában – megkezdődhet az akkumulátorcellák tesztgyártása.

A modulgyártás ugyanakkor nem most indult Debrecenben: a vállalat már 2024 őszétől működtetett két gyártósort egy bérelt csarnokban. Ezeken eddig mintegy 240 ezer akkumulátormodul készült el, amelyek hozzávetőlegesen 60 ezer elektromos jármű energiaellátását biztosítják Európa-szerte.

A most átadott új modulösszeszerelő egység közvetlenül a készülő cellagyár mellett kapott helyet, ami logisztikai és gyártásszervezési szempontból is fontos előrelépést jelenthet a termelés integrációjában. A vállalat célja, hogy az európai autóipar növekvő akkumulátorigényét helyi gyártókapacitással szolgálja ki.

A közlemény szerint az európai piacon továbbra is jelentős kereslet mutatkozik a nagy energiasűrűségű és hosszú élettartamú akkumulátorok iránt. A CATL ennek megfelelően folyamatosan fejleszti termékportfólióját, amelyet az európai autógyártók igényeihez igazít.

Forrás: CATL

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©