Önállóan dolgozó Develon kotrógép állt munkába Svájcban

A KIBAG lett az első vállalat a világon, amely éles munkában használja a Develon és a Gravis Robotics közös fejlesztésű, mesterséges intelligenciával vezérelt autonóm földmunkagépét.

2026. június 23.

A Develon új mérföldkőhöz érkezett az autonóm földmunkagépek fejlesztésében: a svájci KIBAG vállalat elsőként kezdte meg egy teljesen önállóan működő Develon „Real-X” lánctalpas kotrógép gyakorlati alkalmazását.

Történelmi pillanatnak lehettek tanúi a svájci Tuggenben: a KIBAG, Svájc egyik vezető építőanyag- és építőipari vállalata üzembe helyezte a világ első olyan Develon Real-X kotrógépét, amely kezelő nélkül, önállóan képes földmunkát végezni. A gép a Develon és a svájci Gravis Robotics közös fejlesztése.

A bemutatón több európai és dél-koreai vállalat vezetői is részt vettek, azonban a látványos munkavégzés közben hamar feltűnhetett, hogy a gép fülkéjében nincs kezelő, és a kotrógépet távirányítással sem irányítják. A rendszer mesterséges intelligencián alapuló vezérléssel végzi a kijelölt feladatokat.

Két év fejlesztés után éles munkában

A projekt előkészítése mintegy két évvel ezelőtt kezdődött. A kulcsszereplő a Develon DX225LC-7X kotrógépre épülő Real-X autonóm rendszer, amelyet a Gravis Robotics technológiája egészít ki.

A KIBAG 1926-ban alapított családi vállalat, amely több mint 2000 munkavállalót foglalkoztat. Tevékenysége az építőanyag-gyártástól és az útépítéstől kezdve a mélyépítésen át a környezetvédelmi és hulladékgazdálkodási szolgáltatásokig terjed. Gépparkja mintegy 2000 különböző méretű építőgépből áll, amelyek közül évente körülbelül 200-at cserélnek le.

Az autonóm építkezés felé vezető út

A Develon – korábban Doosan Construction Equipment néven – már 2019-ben bemutatta Concept-X rendszerét, amely az ember nélküli építési terület jövőképét mutatta be drónfelméréssel, 5G-alapú kommunikációval és autonóm gépvezérléssel. A 2023-ban bemutatott Concept-X2 után a Real-X jelentette a következő lépést: egy olyan intelligens lánctalpas kotrógépet, amely képes önállóan árkok ásására, földmunkák elvégzésére és teherautók rakodására.

A technológia alapját a Develon anyavállalata, a HD XiteSolution és a zürichi ETH egyetem spin-off vállalkozásaként létrejött Gravis Robotics együttműködése adja. A Gravis olyan utólagosan telepíthető vezérlőrendszereket és szoftvereket fejleszt, amelyek hagyományos gépeket teljesen autonóm robotokká alakítanak.

Pontosabb és hatékonyabb munkavégzés

A svájci helyszínen a Develon DX225LC-7X egy korábbi KIBAG-kőbánya helyreállításában dolgozik. A gép feladata egy 300 méter hosszú, hat méter széles és három méter mély árok kialakítása, amelyet kőzetanyaggal töltenek fel a domboldal stabilizálása érdekében.

A Develon szerint az autonóm rendszer az ilyen jellegű munkafolyamatokban akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet, miközben a technológia hozzájárulhat a munkaerőhiány kezeléséhez és a munkabiztonság javításához. A gyártó hangsúlyozta, hogy az autonóm építőgépek széles körű alkalmazásához még szabályozási kérdéseket kell rendezni, ugyanakkor a Real-X üzembe állítása jelentős lépést jelent az önállóan működő építési területek megvalósítása felé.

Forrás: Develon

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©