Új sajtófőnöke van a KIM-nek

Pécsi Norbert Sándort nevezték ki a Közlekedési és Beruházási Minisztérium sajtófőnökének.

2026. július 06.

A Közlekedési és Beruházási Minisztérium (KIM) új sajtófőnökévé nevezték ki Pécsi Norbert Sándort, aki közel húszéves kommunikációs és médiapiaci tapasztalattal érkezik a pozícióba.

Pécsi Norbert Sándor pályafutását a debreceni Alföld Televíziónál kezdte riporterként és szerkesztőként, majd az RTL Magyarországnál dolgozott sajtóreferensként, később sajtókapcsolati csoportvezetőként.

A közlekedési szektorban meghatározó szakmai tapasztalatát a Magyar Közút Nonprofit Zrt.-nél szerezte, ahol több mint 13 éven keresztül kommunikációs osztályvezetőként és szóvivőként tevékenykedett. Feladatai közé tartozott az országos közútkezelő külső és belső kommunikációjának irányítása, a médiakapcsolatok kezelése, a közösségi média jelenlét koordinálása, valamint a közlekedéssel kapcsolatos lakossági tájékoztatás.

Szakmai pályafutása során vállalati és médiapiaci oldalon egyaránt dolgozott, emellett 2023-ban saját kommunikációs ügynökséget alapított. Munkájában kiemelt szerepet kaptak a marketingkommunikációs projektek, a közlekedésbiztonsági kampányok, a sajtókapcsolatok fejlesztése, valamint a közösségi média stratégiaalkotása és menedzsmentje.

Új tisztségében Pécsi Norbert Sándor a Közlekedési és Beruházási Minisztérium sajtókapcsolatainak irányításáért és fejlesztéséért felel.

Forrás: Közlekedési és Beruházási Minisztérium

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©