Új utasforgalmi terminál épült a brüsszeli reptéren

Március végére készült el a brüsszeli reptér nagyszabású beruházása. 75 millió euróért új épületet húztak fel a légikikötő területén. Összeszedtük az építés adatait.

2015. június 04.

Március végére készült el a brüsszeli reptér nagyszabású beruházása. 75 millió euróért új épületet húztak fel a légikikötő területén. A Connector a brüsszeli reptér új büszkesége.

A hatalmas üvegfelületetkkel attraktívvá tett éplet kényelmes és gyors összeköttettést teremt a terminál és a reptér két épületszárnya között. A kortárs, légies, lacsny energiaigényű épület a korábbi közlekedési útvonalat jelentő hosszú és sötét alagútat váltja ki.

Az építkezést a legíkikötő teljes üzeme mellett komoly kihívások elé állította a kivitelezőket.. A tervezést szintkülönbségek nehezítették, ráafásul az alagútnak az építkezés ideje alatt is működőképesnek kellett lennie.

A természetes fényben fürdő épület hatalmas üvegfelületeti szintén ignybe vették a mérnöki kreatívitást. Az üvegfelületeket kifelé megdöntötték, hog azon a radarsugarak és navigációs fények ne tükröződjenek. A hangszigetelés is különös figyelmet igényelt, hogy a várakozó utasok zavartalanul élvezhessék az aszfalton zajló tevékenységeket, a felszálló gépek látványát. 

A Connector belseje

A beruházásnál a fenntarthatóság és az energiafelhasználás csökkentése  prioritást kapott, az épület fűtéséhez és hűtéséhez geotermikus energiát használnak, belsejét napellenzőkkel védik a túlzott felmelegedéstől. A villamos energiafogyasztást LED világítással csökkentik, az esővizet 670.000 literes tartályban gyűjtik és újrahasznosítják. Az épületen belül 400 hangszórót helyeztek el annak érdekében, hogy az üzenetek könnyen érthetőek legyenek, ám ne zavarják az utasokat.

Fotó: Move.bcdtravel.be

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©