Lélegeztetőgépeket gyárt a JCB

A JCB újraindítja a termelést az angliai Uttoxeterben. De nem fülkéket, hanem lélegeztetőgép alkatrészeket gyártanak.

2020. április 06.

A JCB újraindítja a termelést  egyik üzemében, amelyben március közepén függesztették fel a gyártást a koronavírus-járvány miatt. Uttoxeterben JCB földmunkagépekhez gyártanak fülkéket, de hamarosan a Dyson által kifejlesztett lélegeztetőgéphez készülnek majd speciális acélburkolatok. A tervek szerint legalább 10 000 darab JCB-féle alkatrész készül majd. 

Jó hír a munkavállalóknak, hogy újra dolgozni fog körülbelül 50 alkalmazott azok közül, akik a cég leállása óta nem dolgoznak. Ahogy korábbi cikkünkben írtuk, a koronavírus-járvány miatt a JCB összesen kilenc nagy-britanniai üzemében függesztette fel a termelést legalább április végéig, mellyel párhuzamosan kényszer-szabadságra küldték a 6500 munkavállaló túlnyomó többségét. A következő hónapra az érintett alkalmazottak  alapbérük 80 százalékát kapják kézhez. A lélegeztetőgép-alkatrészek gyártásához ismét munkába álló dolgozók normál fizetésük 100 százalékát kapják meg.

JCB közlemény alapján

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©