Továbbra sem termel a JCB

A JCB április végéig meghosszabbítja a leállást angliai üzemeiben.

2020. április 01.

A JCB bejelentette, hogy legalább április végéig meghosszabbítja a koronavírus terjedése nyomán eredetileg március 31-ig elrendelt gyártási leállást. Az építőgép gyártó már korábban, március 18-án felfüggesztette a gyártást mind a kilenc Nagy-Britanniai üzemében, beleértve a  Wrexham-i, Staffordshire-i és Derbyshire-i gyárakat is, de továbbra is fizeti az így munka nélkül maradó dolgozóit.

A korábbi intézkedés a gyári munkásokat érintette, míg az irodai alkalmazottak heti 39 órát dolgoztak távmunkában. Most a JCB mind a 6500 munkavállalója abbahagyja a munkát, legalább április végéig. Ebben az időszakban valamennyi alkalmazott alapbérének 80%-át megkapja. „További intézkedésig”  a senior vezetők, igazgatók nem fognak fizetést kapni.

A JCB közölte, hogy pályázni fog a kormány által létrehozott Munkahelymegőrzési  Program (Coronavirus Job Retention Scheme ) forrásaiért, hogy ellensúlyozni tudja az alkalmazottak fizetésének költségeit.

JCB Sajtóközlemények alapján, 2020. március 31.

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©