Közvetlen kerékpáros kapcsolat épül Dunakeszi és Budapest között

Kormányzati forrásból épülhetnek meg a hiányzó szakaszok, így közvetlen kapcsolat jöhet létre a Dunakanyar, Dunakeszi és Budapest között az EuroVelo 6 útvonalán.

2026. augusztus 11.

Kormányzati forrásból valósulhat meg a Dunakeszi és Budapest közötti hiányzó kerékpáros szakaszok kiépítése, így megszakítás nélküli kapcsolat jöhet létre a Dunakanyar és a főváros között – közölte Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter.

A fejlesztés az IKOP Plusz forrásaiból biztosít lehetőséget a Dunakeszi irányából érkező kerékpárút, a gáton korábban megépült aszfaltburkolatú út, valamint a gát és a Duna sor közötti biztonságos kerékpáros kapcsolat kialakítására.

A beruházás célja, hogy az EuroVelo 6 nemzetközi kerékpáros útvonal észak-pesti szakasza közvetlenül kapcsolódjon Budapest belső kerékpáros hálózatához. A fejlesztéssel a Vácon és Szobon keresztül az országhatárig vezető útvonal és a főváros között is folytonos kapcsolat jöhet létre.

A fejlesztés a már meglévő fővárosi EuroVelo-szakaszok folytatására és a hiányzó Duna-parti kapcsolatok kiépítésére irányul. A közlekedési lehetőségek bővítése a közúti forgalom, valamint a zaj- és légszennyezés csökkentéséhez is hozzájárulhat.

Forrás: MTI

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©