Helyére mozgatták a Déli Körvasút új acél hídszerkezetét a Soroksári út felett 2026. július 24. és 26. között. A beruházó Közlekedési és Beruházási Minisztérium tájékoztatása szerint a 109 méter hosszú és közel 20 méter széles szerkezet mozgatása a kivitelezés egyik legösszetettebb művelete volt. A több napon át tartó folyamat jelentős forgalomkorlátozások mellett zajlott, hiszen a mintegy 2500 tonnás acélhidat centiméteres pontossággal kellett a végleges helyére illeszteni. 

A Déli Körvasút II. ütemének fejlesztésében két új, azonos kialakítású acélhíd váltja fel a meglévő szerkezeteket: mindkét híd 109 méter hosszú és közel 20 méter széles, magasságuk 12 és 19 méter között változik, tömegük pedig egyenként megközelíti a 2500 tonnát. A mostani művelet során a Budapest Park felőli, déli hídszerkezet került a helyére.

A két új acélhíd egyben az új Közvágóhíd vasúti megállóhely tartószerkezeteit is alkotja majd. A beruházás elkészültével Budapest egyik legfontosabb intermodális közlekedési csomópontja jön létre. A négyvágányos, középperonos megálló mintegy 3000 négyzetméter peronterülettel és 2041 négyzetméteres utasforgalmi térrel épül. Az utasok közlekedését négy lift, hat mozgólépcső és hét hagyományos lépcső segíti majd, miközben közvetlen átszállási kapcsolat jön létre a HÉV és a fővárosi közösségi közlekedés között.

A helyére került hídszerkezet elemei az elmúlt hónapokban érkeztek a helyszínre. A szakemberek a szerelőtéren összesen 120 különböző méretű és kialakítású acélelemet szereltek össze, amelyekből felépült a végleges, 109 méter hosszú acélhíd. A pályalemezt tíz keresztmetszet alkotja, keresztmetszetenként hét elemmel, a fennmaradó szerkezeti elemeket pedig a rácsrudak és a csomóponti kapcsolatok adják.

Helyére illesztik a Déli Körvasút új acél hídszerkezetét a Soroksári út felett 2026. július 25-én.

A művelet első fázisában hidraulikus emelőkkel a szükséges magasságba emelték a teljes acélhidat. Ezt követően az önjáró gördülő platformokat (Self-Propelled Modular Transporter) a szerkezet alá pozícionálták, amelyek átvették annak súlyát. Innentől kezdődött a szerkezet fokozatos mozgatása. A híd először végiggurult a szerelőtéren, majd a Soroksári útnál állványos önjáró gördülő rendszerek vették át a szerkezetet, amelyek segítségével keresztirányban is tovább mozgatták egészen a végleges helyéig.

A mozgatás után megkezdődik a kábelalépítmények, a felsővezeték-rendszer és a vasúti pálya építése. A déli híd ideiglenes forgalomba helyezése 2026. október végén várható, az északi hídszerkezet pedig a tervek szerint 2027 őszén kerül a helyére.

A hétvégi kivitelezés ideje alatt a Soroksári út és a Gubacsi híd környezetében ideiglenes forgalmi rend volt érvényben. A gépjárműforgalom számára terelőútvonalakat jelöltek ki, több csomópontban és lehajtón forgalomkorlátozásra kellett készülni.

A közösségi közlekedés folyamatossága biztosított volt: az autóbuszok módosított útvonalon közlekedtek, és fenntartották a HÉV, valamint a villamosok közötti átszállási kapcsolatot. A gyalogosok és kerékpárosok számára a Hajóállomás utca, illetve a Gubacsi úti gyalogos-kerékpáros átjáró biztosította az észak–déli átjárást.

Forrás: Hellosajto.hu, Közlekedési és Beruházási Minisztérium

Fotó: Közlekedési és Beruházási Minisztérium, MTI/Máthé Zoltán