A LogiMAT China is a járvány áldozata

Idén elmarad a világ egyik legdinamikusabban fejlődő szállítási,logisztikai és raktározási szakmai rendezvénye.

2020. április 19.

2020 júniusában Sanghaj-ban tervezték megtartani a LogiMAT China, és társrendezvénye, a Transport-Logistic China szakkiállítást. A világban egyre inkább elterjedő koronavírus járvány miatt a szervezők elhalasztották a rendezvényt. A Sanghaji városvezetés nem tudja garantálni azt, hogy júniusban nem lesz olyan a helyzet, hogy kénytelen lesz zárva tartani a kapukat.  A kiállítók és látogatók egészsége most az elsődleges szempont. Ezért a szervezők úgy döntöttek, hogy nem vállalják azt a kockázatot, hogy a kiállítók óriási pénzt és energiát fektetnek a rendezvénybe, ami akár néhány nappal a megnyitó előtt le lesz fújva. Ezért inkább nem tartják meg a rendezvényt.

A LogiMAT China gyorsan fejlődő kiállítás lett 2014-es indulása óta. Az első négy évet Nanjingban töltötte, 2019-ben került át Sanghaj-ba és egészült ki a Messe München Sanghaj által szervezett LogiMAT China kiállítással. A rendezvény öt év alatt világszinten is jelentős szakmai eseménnyé vált. 2019-ben már 25 000 látogatót vonzott.

„Időben hoztuk meg a döntést, látva, hogy a kiállítók és vendéglátók mekkora energiát fektetnek az esemény előkészítésébe” – nyilatkozta Peter Kazander, a müncheni Euroexpo Vásár-és Kiállítás szervező cég ügyvezetője.

A következő LogiMAT China kiállításra 2021. június 16-18.  között  kerül sor Sanghajban.

 

Sajtóközlemény, EUROEXPO Messe- und Kongress-GmbH

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©