AI-asszisztenst fejleszt a magyar iparnak a NOZA

Egy elveszett számlából és húsz év építőipari tapasztalatból született az ASYST: egy magyar AI-asszisztens, amely azt ígéri, évente akár egy hónapot is visszaadhat a vállalkozók idejéből.

2026. június 30.

Az építőipar nem arról híresül el, hogy elsőként ugrik rá az új technológiákra. A legtöbb mikrovállalkozás ma is papíralapon működik: elvesző számlákkal, telefonba diktált anyaglistákkal, utólag vitatott pluszmunkákkal. Hernáczki Gergely, a NOZA ügyvezetője szerint erre van megoldás – csak eddig senki nem csinálta meg.

Innen indult az egész 

Gergely közel húsz éve dolgozik az épületgépészetben. A NOZA ötlete nem egy klasszikus startup-pillanatból született, hanem a mindennapi frusztrációból: a könyvelő folyamatosan hiányzó számlákat keresett, a papír ott volt az autóban, kiszívta a nap, vagy eltűnt teljesen.

„Mindig úgy születtek ezek az ötletek, hogy volt bennem egy hiányérzet: erre biztos kellene lennie egy megoldásnak. Megnéztem, és nem volt. Akkor azt mondtam, majd megcsinálom én."

AI, ami terepen dolgozik

A rendszer figyeli a céges e-mailekre érkező számlákat és szállítóleveleket, automatikusan letölti és rendszerezi azokat; a telefonról befotózott dokumentumokat AI dolgozza fel. Hangalapú munkalapozásra is képes: a kivitelező bemondja az anyagokat és a pluszmunkákat, az AI leiratot készít, és dokumentálja az eseményeket GPS-koordinátával, fotókkal és időbélyeggel. Az ajánlatkészítés is gyorsul: ami korábban két estét vett igénybe, most egy óra alatt megvan.

„Mintha lenne melletted valaki folyamatosan, akinek diktálod az anyaglistát, ő pedig mindent leír helyetted."

Nem a technológia a lényeg, hanem az elvesző pénz

Az építőiparban projektenként akár kétszáz-háromszázezer forint is elveszhet dokumentálatlan pluszmunkák miatt. A magyar vállalkozói kultúrában a „majd megbeszéljük" sokszor azt jelenti, hogy három hónap múlva már se híre, se hamva az ügynek. Ha nincs dokumentum, nem lehet érvényesíteni a követelést – ha van, év végén milliós különbséget jelenthet.

Ehhez kellett az is, hogy az AI megtanulja az építőipari szaknyelvet, így nem csak a pontos cikkszámokat, hanem a szakmában használt megnevezéseket is érti a rendszer. Gergely szerint pontosan ez magyarázza, miért nincs még ilyen megoldás a piacon: az IT-fejlesztőknek nincs meg a szakmai tudásuk, az építőiparban dolgozóknak pedig általában nincs türelmük leülni és átadni.

Az első ezer felhasználó

A NOZA jelenleg tesztelési fázisban van. A cél először az ezer magyar felhasználó, utána régiós terjeszkedés – lengyel, román és szlovák piacokkal a fókuszban.

„Mi jelenleg inkább egy garázsbanda vagyunk" – fogalmaz nevetve Gergely. „De mindenki teszi a dolgát.”

Hernáczki Gergely pontosan azt csinálja, amit mindig is mondott: megnézte, hogy nincs megoldás – és úgy döntött, majd megcsinálja ő.

 

Az AI-alapú vállalkozói asszisztens célja, hogy a kivitelezők kevesebb időt töltsenek adminisztrációval, és többet azzal, amihez valóban értenek.

A megoldásról további részletek az alábbi videóban és a hivatalos weboldalon: vallalkozoiasszisztens.hu

 

Ajánló a Magyar Építő Fórum legújabb számából


A Sonic Data elemzése az építőanyag-nagykereskedelem meghatározó szereplőinek 2021–2025 közötti pénzügyi teljesítményét vizsgálta, 145, legalább 1,5 milliárd forintos árbevételű vállalkozás adatai alapján. A vizsgált cégek árbevétele öt év alatt 16 százalékkal nőtt, miközben jelentős különbségek alakultak ki a növekedés, a jövedelmezőség és a hatékonyság terén.

A Develon Real-X rendszerrel felszerelt DX225LC-7X lánctalpas kotrógép már valódi munkaterületen, autonóm módon dolgozik Svájcban. A KIBAG számára átadott gép egy 300 méter hosszú árok kiásásán dolgozik, miközben a Develon szerint a technológia bizonyos földmunkáknál akár 30 százalékos teljesítménynövekedést is lehetővé tehet.

2026-ra az elektromos építőgépek már túlléptek a kísérleti szakaszon: a kisgépek mellett közepes és nagy munkagépek is sorozatban készülnek elektromos hajtással. Az európai és kínai példák azt mutatják, hogy ma már nem az a kérdés, működőképes-e a technológia, hanem az, hogy az adott munkafolyamatban az akkumulátoros hajtás, a töltési infrastruktúra és a teljes élettartamköltség hogyan viszonyul a dízelhez.

Impresszum Előfizetés Médiaajánlat Adatvédelem Hozzászólási szabályzat Süti beállítások

Brand Content Kft. 2026 ©